Nos gustaría dar un poco de luz sobre un tema muy en boga y que creo que puede ser muy práctico y útil para todos nuestros clientes: aeropuertos de destino de las lowcost.
Desde la irrupción de las aerolíneas de bajo coste (LCCs a partir de ahora) a finales de los 90, las compañías de vuelo regular han perdido una cuota de mercado cada vez mayor a medida que el mercado de las LCCs crecía imparablemente.
Hay varias causas que explicarían el fenómeno del bajo coste, pero uno de los principales motivos de su estrategia comercial pasa por que las compañías LCCs suelen utilizar aeropuertos secundarios con tal de conseguir mejores tasas aeroportuarias y de paso embolsarse unas buenas cantidades en concepto de subvenciones. Lo que no es de recibo es que entre sus técnicas de marketing se utilice el renombrar ciudades y pueblos para hacer los aeropuertos más atractivos. Y aquí el quid de este post: ¿hasta qué punto es rentable para el viajero esta elección?
En los últimos días ha existido cierta polémica por la decisión de la empresa privada que gestiona el aeropuerto Don Quijote de Ciudad Real por cambiarle el nombre para pasar a llamarlo ‘Aeropuerto Madrid Sur’. A pesar de que el AVE te deje en Atocha en 30 minutos, resulta exagerado minimizar así el hecho de que este se encuentra a 175 Km de la capital de España.
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Un fenómeno reciente se está dando en países pioneros en la comercialización online de productos y servicios turísticos: el 50% de los británicos asegura sentirse estresado ante la compra de viajes por internet.
Los tiempos están cambiando, pregonaba un músico hebreo en un ya lejano 1965. Y ya lo han hecho. La automatización de procesos y actividades han llegado a casi todos los ámbitos de nuestra vida cotidiana: sin salir de casa ya podemos realizar la compra diaria, la declaración de la renta, operaciones bancarias, compra de ocio, sacarse una carrera universitaria, conocer gente… 
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