No me parece tan mal que a Reus le llamen Barcelona Sur, porque igual a mucha gente le interesa saber que existe ese aeropuerto cerca de Barcelona porque van a, por ejemplo, Salou. Quizás para un alemán no sea tan fácil saber que Reus es una ciudad cerca de Barcelona, y entonces le costaría encontrar ese aeropuerto que, de hecho, le va mejor que el de Barcelona para su destino final.

Entonces, pienso que lo ideal es mostrar al usuario la distancia entre el aeropuerto y el centro de la ciudad y que ellos elijan lo que quieren hacer.

A mi, por ejemplo, me fue muy bien volar a Baden Baden desde Girona por 40€ y pagar el tren desde allí a Estrasburgo (no me acuerdo cuánto, pero más o menos lo mismo). ¡Los billetes directos a Estrasburgo costaban más de 600€!

El billete costaba 40€. Eso es real. Otra cosa es que “por narices” tengas que gastarte más porque no vives en el aeropuerto de Girona ni vas a Baden Baden.

Y, por supuesto, la mejor solución es implementar filtros como los que se han hecho en Atrápalo, que son una maravilla.

tienes toda la razón, son 21 kms, debe ser una errata.
En cualquier caso, Berlin considero que no es un caso preocupante: Templehof ya no tiene prácticametne vuelos internacionales, Schoenefeld está muy cerca al centro y Tegel no está lejos, e incluso llega el metro.

Los ejemplos de ciudad multi-aeropuerto clásicos donde se debe ir con cuidado por las distancias serían Londres, París, incluso Barcelona para quien no sepa que BCN-Norte es Girona y BCN-Sur es Reus.

Otro apunte a tener en cuenta sobre este tema sería las necesidades de suelo en las grandes urbes europeas por parte de las administraciones, que les lleva a trasladarlos a espacios cada vez más lejanos al centro de la conurbación.

Y aquí enlazaríamos con otro tema muy en boga, pero que lo dejamos para el próximo post: ¿AVE o Puente Aéreo?.

efectivamente, el cobro por facturar bultos solo es el principio de una serie de cargos que van a establecer las lowcosts. Además, en su política de ahorro de costes, premian realizar este proceso online, en el momento de la compra, siendo bastante más elevado hacerlo directamentwe en el aeropuerto el día de la salida.

“Te doy el billete gratis y tú pagas el agua y el café”. En esta ilustrativa frase pronunciada por una representante de la irlandesa Ryanair radica uno de los secretos de las aerolíneas de tarifas bajas. La vía de los ingresos extra gana peso, especialmente para la irlandesa Ryanair, que ya ha logrado que el 16% del total de su recaudación proceda de las bebidas, el alquiler de coches y las reservas de hoteles. “Unos costes inferiores y más ingresos extras proporcionan margen para regalar billetes”,explica Bridget Dowling, responsable de Ryanair para el sur de Europa.

El Problema es que aún asi me salía más barato que con una línea regular. Además de eso no mencionemos las extremas medidas de seguridad del aeropuesto en cuestion.

En fin que al final es siempre el usuario el que sale perdiendo

Pero por suerte, Easyjet (sic) ha puesto su propio bus lanzadera, más económico que el tren a Liverpool Street